孔敏律师：通用汽车破产了吗？

　　2009年6月1日注定会在美国乃至世界汽车工业史上留下深深的烙印。当天，通用汽车公司正式向法院提出申请破产保护。通用汽车申请破产保护后，计划关闭多间厂房，5.4万员工需裁减逾三分之一，同时取消40%的代理商，以便在破产保护期间来降低生产和劳动力成本。

　　北京时间晚上21:41分，通用汽车公司正式公布欲关闭工厂时间表，称在破产保护期间将永久关闭9家生产厂家并且停产3家工厂，以削减产量。

　　密歇根州的庞蒂亚克生产厂家和特拉华州威尔明顿的生产线今年将陆续被关闭，田纳西州斯普林希尔生产厂家以及密歇根州奥赖恩镇的工厂将不会被关闭，但是会削减产量。

　　密歇根州底特律郊区Livonia的发动机工厂将于明年关闭，俄亥俄州帕尔马市和弗吉尼亚州弗雷德里克市的工厂也将于明年被关闭。

　　位于俄亥俄州的印第安纳波利斯和曼斯菲尔德的工厂也将关闭，位于密歇根州的庞蒂克工厂将停产，但不会关闭。

　　佛罗里达州杰克逊维尔市波士顿和俄亥俄州哥伦布市的服务和汽车零部件商店将于今年底关闭。

　　工厂和零件配送中心关闭或停产完成后，通用在美国的工厂数量将由47家减至33家。通用表示，公司将于2011年实现现有生产线的满负荷生产，比通用2月份向美国政府提交的重组计划中规定的时间提前2年，这会降低产品的固定成本，提高资本使用率。

　　此外，通用表示，将重新装配一条因停产而闲置的生产线，以生产小型车和紧凑车型，预计年产量为16万辆，但具体车型及选址尚未确定。

　　孔敏律师发现，在有关“通用破产保护”的新闻中，有很多媒体用“破产”代替“破产保护”，这是一个原则性的错误。破产保护和破产清算是两个完全不同的概念。

　　“破产”是指法院宣告破产，企业所有经营活动结束开始进入破产清偿阶段，核算完资产后，按照剩余资产的比例按照债权、股权的先后顺序依次给债权人、股权人以补偿，最后，这个企业将从市面上消失。

　　“破产保护”是一个法律程序，它是一个解决企业破产的另类方案。由于进入清偿程序的企业大多会资不抵债，债权人和股权人大都会遭受巨额损失。因此，在宣告破产之前，美国会允许企业进行破产保护。破产保护是让债权人与企业达成重整协议，债权人给企业延缓还款的时间，以便企业能够继续运营下去。如果企业起死回生，债权人和股权人都可以正常主张自己的权益，一旦重整协议也无法挽回，就只能进入破产程序。在美国，破产保护被称为“第11章破产保护”，债务人（包括法人和自然人）在申请破产保护后的120天内有权提出融资和重组等方案，以避免债权人对企业提出直接破产。曾经申请过破产保护的著名企业有全美航空、加拿大航空、巴西天马航空、意大利航空、联合航空、西北航空、阿罗哈航空、华盛顿互惠、莱佛士酒店、雷曼兄弟、KB Toys以及北电网络。

　　因通用汽车进入破产保护程序，国内部分消费者担心已购买的汽车得不到应有的售后服务保证。孔敏律师对此持乐观态度，由于通用在中国的业务是独立运行的，目前合资公司是连年盈利的，通用重组不会涉及在中国的业务，更不会波及到售后服务问题。同时，通用在中国零部件本土化率已经超过了50%以上，完全能满足消费者的需求。

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